高速公路湖南永州至藍山段（湘粵界）工程，地處西南重丘山嶺區，線路長度145.146 km，全線橋梁90 座，隧道17 座，投資107.92 億，混凝土用量260 萬m3，用砂量140 萬m3，沿線天然河砂資源非常緊缺，南段要從100 km 以外的廣東連州供應河砂，北段要從雙牌、道縣供應河砂，平均運距在10 km以上，且也不能滿足混凝土用砂的需求。永藍高速公路位于石多砂少的重丘區，沒有天然砂供應，而石灰石巖、砂巖等石質礦山相當豐富，人工生產加工機制砂，不僅解決了混凝土用砂供應問題，節約了社會資源，帶來了很大的經濟效益和社會效益
2 機制砂的使用范圍
適用于高速公路橋梁基礎、下部結構、上部結構預梁、現澆梁混凝土，適用于隧道初噴、二襯混凝土，以及各種砌筑砂漿工程，可滿足于包括高標號C60 及以下不同標號的混凝土。適用于山區高速公路砂源緊缺，運輸線路較長，以及經過經濟比較合算的所有工程混凝土。機制砂可選用石灰巖、砂巖、花崗巖，以及隧道洞渣等,但優質機制砂最好選用石灰巖制砂，相
對生產成本低，礦山多。
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